外部风险损失是指海洋风险以外的风险造成的损失。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。佛山物流公司在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。惠州物流公司实际上，生活的每一个环节，都有物流的存在。通过国际间的运输，可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相；可以让人们轻松地乔迁新居；多种形式的行李托运业务，可以让人们在旅途中享受舒适的情趣。这类损失不按损失程度分为全损和部分损失，而是按损失原因分类，可作为保险公司承保的依据。分为一般外部风险造成的损失和特殊外部风险造成的损失。

费用

海上风险也导致费用，主要包括救援费用和救助费用。所谓救助费用是指被保险人或其代理人或者保单受让人在采取各种措施以避免或减少发生灾害事故时保险货物损失的费用。保险责任。 。所谓救助费是指保险人或被保险人以外的第三方采取有效救助措施后获救的方付所给予的报酬。

损失

海上货物运输的损失，又称海损，是指在海上货物运输过程中，由于海上风险造成的损失。共同海损还包括与海上运输有关的陆地和内河运输过程中货物的损失。

海洋损失可根据损失程度划分为总损失和部分损失。

A.全部损失

所有损失，也称为总损失，是指保险货物的总损失，实际总损失和假定的总损失。实际的总损失意味着货物完全丢失或完全恶化，不再具有任何商业价值。假定的总损失是指在遭受风险后对货物造成的损害。虽然没有达到实际损失，但实际的总损失是不可避免的，或者是为了避免实际的全部损失和继续将货物运到该地方的成本而支付的费用。总和超过保险价值。假设总损失必须由保险公司核实。

B.部分损失

不属于实际全损或者推定全损的损失，为部分损失。根据损失原因，可分为共同海损和个别海损。

在海上运输过程中，船舶、货物或其他财产处于共同危险之中，为了减轻共同危险，采取合理的灾害措施和支付的特殊费用直接造成的特殊牺牲称为共同海损。在船舶共同海损发生后，共同海损内的牺牲和费用可由有关获救受益人(即船东、货主和货物收入方)根据节省的价值按比例分配，然后向各自的保险人提出索赔。共同平均分摊所涉及的因素相对复杂，一般由特别平均数调整机构调整。

如果没有一般的平均性质，总损失的损失称为个人平均值。该损失仅涉及船舶或货物所有人的单方面利益损失。

根据保险规定，无论哪种保险都由保险人承担海洋运输风险造成的一切损失和共同海损。在推定全损的情况下，被保险人可以选择要求赔偿全损或者部分损失，因为货物没有完全灭失。发生全损时，被保险人应当向保险人提交委付通知书。剩余标的物的所有权转移给保险人的，保险人接受后，按照全部损失赔偿。