在一般贸易条件中，最常见的贸易方式是一般贸易。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。珠三角物流公司从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。惠州物流公司实际上，生活的每一个环节，都有物流的存在。通过国际间的运输，可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相；可以让人们轻松地乔迁新居；多种形式的行李托运业务，可以让人们在旅途中享受舒适的情趣。一般贸易中最常用的价格术语是FOB和CIF。

在20世纪90年代中期之前，每次举行广交会时，国家要求1)尽可能多(L/C2)为CIF。

随着中国对外贸易的发展，目前类似的刚性条款已不复存在，而且离岸交易越来越多，占合同总量的90％。但是，所有外国交易商都发现并了解FOB的危险吗？

1）FOB导致中国对国际运输价格的控制减弱。

由于中国的大部分出口都是FOB，所以发运自然是外国买家的责任，中国出口商似乎节省了时间，缺乏很多麻烦和责任。但这也导致了这样一个事实：几乎所有的承运人都不再关心中国出口商的利益。对出口商随意收费，随意提价。

THC是CARRIER不加区分地向中国出口商收费的一个明显例子。 THC应该包括在海运中，但主要外国承运人带来的混乱费用仍在继续。在过去三年中，中国外国贸易商已经支付了近5美元的这笔费用。十亿元。当然，还有其他类型的收费用于更改名称，文件费用，AMS，各种附加费等。它越来越有名，甚至达到了CARRIER想收集它的程度。

更糟糕的是，由于中国出口商一直放弃对运输的控制，到岸价的海运价格自然很高，承运人也不给中国人优惠价格。毕竟，中国的外国商人给他们带来的供给太少了。

2）钱货2空

在FOB的形式下，货物由国外指定的代理人或承运人、出口商（如在薄冰上行走）交付给买方指定的公司。几乎每天都有中国出口商在中国持有原始提单，但货物已从国外撤回，未收到货款。卖方发现，该公司可能不再被发现，或者货运公司的责任，表示它的外国货运代理公司的问题，与他无关。

中国人应该追求的责任无处可寻。中国对外国公司和跨境诈骗者的法律途径，强大的制裁只会有些无能为力。

3）祖国收入的损失

大量的货物是离岸价，这使得国内运输业务流向国外公司。运输成本收据都在外国公司的账户上。运输业的税收收入明显减少。

保险业是一样的，中国保险公司本来可以获得的利润也给了外国人。

行业的损失使得行业存在诸如国内产业环境和员工素质等问题，并且由于缺乏财政资源，行业发展缓慢。

虽然似乎节省了一段时间，但事实上，中国的出口贸易并没有利用任何优势，而且贸易风险开始无形地增加，相应的运输成本继续增加。