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世界主要国际航运中心的基本模式

发布时间:2019-11-10 08:08:40

在世界主要国际航运中心中,主要有三种基本模式:一是以市场贸易和航运服务为主。珠三角物流公司从原材料的采购开始,便要求有相应的物流活动,将所采购的原材料到位,否则,整个生产过程便成了无米之炊;在生产的各工艺流程之间,也需要原材料、半成品的物流过程,实现生产的流动性。就整个生产过程而言,实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流,通过降低运输费用而降低成本,通过优化库存结构而减少资金占压,通过强化管理进而提高效率等方面的作用,使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。整车物流包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售,按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品,在运具上,大件物品有严格要求,不是一般的运输车辆可以完成运输的,需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备(货物)是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准;超重设备(货物)是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。这种模式比较特殊,是由悠久的历史、传统和人文条件形成的。它是世界上唯一的国际航运中心,也就是伦敦国际航运中心。其次,我们认为内陆地区的货物配送服务是主要的,即鹿特丹国际航运中心、纽约国际航运中心等内陆型国际航运中心。第三,运输是主要的国际航运中心,如香港国际航运中心和新加坡国际航运中心。

 

从这些国际航运中心的分类可以看出,随着历史的变化,国际航运中心基本模式的选择呈现出一定的稳定性,鹿特丹、纽约等国际航运中心的选择始终以内陆型为主,而香港和新加坡则始终以中间型为主。这一事实表明,在国际航运中心模式的选择中,港口以往的区位条件是:

它仍然是重要的决定因素之一。另一个结论是,除了国际航运中心的地理优势外,发达的转口贸易和自由港政策也是重要因素。

国际航运中心是一个发展的概念。随着时代的变迁,国际航运中心的功能也从第一代发展到第二代,再发展到第三代。第一代航运中心的功能主要是航运中转和货物配送。第二代国际航运中心的功能是配送货物,增加加工价值。第三代国际航运中心不仅具有货物配送功能,而且具有综合资源配置功能。