物流成本“破解”东部产业转移

韩资企业北海公司总经理金虎春皱着眉头，向北海出口加工区相关部门负责人抱怨运输成本太高。惠州物流公司实际上，生活的每一个环节，都有物流的存在。通过国际间的运输，可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相；可以让人们轻松地乔迁新居；多种形式的行李托运业务，可以让人们在旅途中享受舒适的情趣。整车物流包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

这是广西北海一些出口加工企业采访中最常听到的投诉。近年来这些从东方向西方转移的企业，由于金融危机突然出现，以前在订单持续供应的情况下隐瞒了物流成本。

金虎春算了一下：公司是韩国唯一一家“双赢弓”的海外生产基地，生产各种比赛、休闲运动和狩猎用弓。由于产品的特殊性，它直接面对许多小客户，基本上是散货。北海没有定期飞往香港的航空和海上航班。它只能通过邮政快递将货物从北海运往马来西亚。它需要先从北海到广州再到香港。在香港，它可以组装60个单位通过调试代理到马来西亚。船头的最低包装成本约为8000元。”高端产品还可以。如果你每发20美元的低端弓，商品的价值和成本几乎是一样的。”

自“广西北部湾经济区发展规划”经国务院规划和批准以来，拥有“西部唯一的海洋”的广西沿海已成为吸引东部企业转移的热点。台湾投资生产电源适配器后，“宽德科技”迁至深圳，公司迁至北海。董事长郑正政表示，主要原因是它靠近海边，便于出口大型产品。

但至少到目前为止，东部转移企业尚未实现北部湾海域的优势。由于港口运输不方便，冠德科技拥有日产20万辆的生产能力，每天从深圳到北海的集装箱卡车运载原材料和产品。公司董事陈石说，如果你可以直接从北海港进出，每个集装箱应该可以节省5000元。

北海出口加工区招商引资总监黄兴焕表示，劳动力成本相对较低是吸引东部企业的重要因素，物流成本高不仅抵消了，而且远远超过了，节约了劳动力成本。一是北部湾加工制造业目前普遍缺乏配套能力，增加了原材料运输成本；二是交通基础设施落后，特别是港口码头设施不完善，交通运输条件差。停货时间长，货船吨位小，风浪小，停航次数少，换班周期不正常，通关不畅，都不畅。这直接导致物流成本的增加。

金融危机爆发后，一些转移的出口加工企业为稳定客户，在低价接单的情况下维持生产。他们采取用设备代替人工、改换包装箱等手段降低成本，但收效甚微。在北海出口加工区了解到，由于金融危机影响，今年落户２２家企业的计划，到目前只完成６家。黄兴焕说："企业明显在观望，如果物流成本能降下来，肯定能增强他们转移的信心。