物流建设的标准化仍归“火”

编者按：这是制定物流标准的关键一年，今年颁布了《物流产业调整与振兴规划》，明确指出物流标准化应视为专项规划。珠三角物流公司从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。由于专项规划仅持续三年，国家标准委员会将物流标准化工作扩大为“十二五”规划，充分满足了物流业长期发展的需要。明确两大发展目标：一是推动物流企业做大做专。这是我国物流标准化发展的重大突破。预计将改变我国物流标准化长期滞后的现状，制约我国物流业的发展。那么，未来中国物流标准的发展方向是什么，还有哪些困难需要克服？针对这些问题，我采访了中国物流与采购联合会副主席、全国物流标准化技术委员会副主任戴定义。

明确发展方向

“根据”规划“的要求，经过我们的努力，新的物流标准化专项计划已经完成，并由有关部委签署。”戴定一介绍，新的专项计划主要是“十二五”期间的物流。对整个标准化框架的修订导致了重要标准项目的完善。 “十一五”标准框架分为服务标准，管理，技术和信息标准四个部分。在当前的专项规划中，物流发展的两个主要方向主要是澄清：更大，更专业。这有利于实现某些物流领域的资源整合和标准化，实现更大的发展;通过制定一些专业细分标准，促进冷链物流，钢铁物流，汽车物流，应急物流等领域实现更加专业化的发展。

此外，戴定一在过去一年中推出了一些标准的开发和发布，其中一些是通用的和基础的。例如，对第三方物流服务质量的要求，多式联运服务质量的要求以及物流中心分类的基本要求都是物流行业的基本国家标准。还有两个专业的，一个是“冷冻食品物流包装标记运输和储存”，另一个是“冷藏食品物流包装标记运输和储存”。这使得冷链领域的专业标准更加详细。 “这些重要技术标准的发布对促进物流业的发展起着重要作用。特别是在目前冷链热的发展中，这两个标准都有很强的引导力。“戴定一说，”未来，专业细分市场的物流标准也越来越多。“

谈到物流标准在制定过程中的变化，戴定义认为，这源于物流发展方向日益明确，即要更加专业化，物流标准化建设必须符合客观规律。仔细看“规划”，会发现里面有一个非常明确的发展思路，就是要推动一类企业做大，一类企业做专门的工作。戴丁打了个比方：“这就像河流的方向。它沿着它流动得又快又远。因此，物流标准的制定将有意识地反映这一规律。