物流并购：外资中国资本两天

“外国投资者实际上希望在中国发展，他们对中国公司的并购愿望非常高，”瑞银证券董事总经理彭飞力表示。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。珠三角物流公司从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。彭飞力一直关注中国并购市场的发展趋势。他发现，虽然外国公司对并购的渴望很高，但在过去的五年里，从愿望到行动的并购频率并没有人们想象的那么多。

这种情况在中国物流领域也很明显。2005年12月，中国履行了入世承诺，全面开放物流服务领域，跨国物流巨头开始大规模进入，从而在未来两年内引发了国外并购浪潮。然而，外国并购逐渐陷入沉寂。

，中国物流业再掀并购整合波澜。3月29日，国内最大的电子商务企业阿里巴巴正式入股民营快递星晨急便；5月10日，海航北方物流收购天天快递60%股份；与此同时，复星集团洽谈申通快递、百世科技积极接洽汇通快递等等一系列消息也不胫而走。物流业新一轮并购潮似乎已经到来。

然而，有些人已经发现，引领并购浪潮的主要参与者大多是国内企业，而外国物流公司很少生产它们。那么，外资企业曾经促使物流并购市场成为今日观众的原因是什么？

整 合 之 难

曾是中国民营物流企业代表的嘉峪，先后迎来了15周年庆典。然而，今天的两大企业，无论从企业名称、管理团队、业务结构等方面，都或多或少地给人一种人权和错误的感觉。所有这些变化都是由于几年前发生的兼并和收购。

国际快递巨头TNT当时收购了Yu Logistics。于宇脱掉私营企业外套，成为TNT的全资子公司，并更名为“天地玉”。美国排名第一的货运公司耶律以477万美元的价格收购了嘉裕物流65％的股权。从那时起，新的“耶律家峪”和“天地玉”已经开始按照外资企业的思路进行整合和发展。

今年9月8日，在庆祝天地雨15周年之际，TNT宣布将在天地宇投资15亿元人民币。据了解，从最初的1.35亿美元收购，到此增加投资，TNT在这家中国子公司投入了近25亿元人民币。当外资企业进入中国时，他们基本上已经准备好烧钱了。如此大规模的投资并不是每个公司都能负担得起的。

利用外资物流企业雄厚的财力和国际客户资源，实现并购目标的转变，是外资物流企业的共识。除了巨额投资外，业务整合和战略转型一直是天地宇首席执行官徐水波三年任期的重点。此外，如何整合企业文化、经营理念和思维方式，也在一定程度上决定了并购整合的成败。

原宇物流网络遍布全国，但缺乏网络管理能力。