物流业：政策暖风吹短期增加关注价值

国际物流业政策参考。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。惠州物流公司实际上，生活的每一个环节，都有物流的存在。通过国际间的运输，可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相；可以让人们轻松地乔迁新居；多种形式的行李托运业务，可以让人们在旅途中享受舒适的情趣。美国 - 全面放宽运输业监管等;欧洲 - 推动标准化，支持物流技术创新和现代化，推动新物流基础设施建设。日本 - 物流基础设施建设，放松管制，物流信息化和标准化。

后勤保障政策层出不穷。90年代中后期，一些沿海地区开始制定自己的物流政策。2001年，现代物流首次纳入国民经济和社会发展五年规划纲要。同年，原国家经贸委联合发布《关于加快发展现代物流的若干意见》。近10年来，物流保障政策源源不断地出现。特别是2009年《物流产业振兴规划》颁布后，物流的重要性提高到了一个新的水平。2011年，国务院办公厅先后启动了八九个物流国家。最近，国务院常务会议通过了《关于深化流通体制改革加快流通业发展的意见》，为流通大会作了准备。

前期政策实施效果不及预期。上半年物流与采购联合会“物流国九条”政策落实情况调查结果显示，实施效果与国务院文件要求、物流企业所需政策环境有较大差距。仍有诸多政策有待细化完善：营改增试点企业税负增加较多、土地使用税减半征收未全面落实、过路过桥费负担沉重、企业兼并重组与设立分支机构困难较多等等。

未来的改进和促销政策将继续下去。从中长期来看，物流业振兴规划，国家八条和国家九条提供了宏观政策指导;预计在不久的将来举行的全国流通工作会议将推出更加详细和优化的行业扶持政策，包括结构性减税预期。最明确的。

物流业的发展背景。中国物流业正处于快速发展阶段。在2006 - 11年度，社会物流总成本的年增长率为17％。但是，物流效率不高，物流总成本占GDP的17.8％，是欧洲，美国，日本等发达国家的两倍。目前，物流业管理多元化，产业集中度低，竞争激烈。 。行业“增持”评级。最近的调整将有助于消化估值压力并增加长期价值。从行业空间，市场定位，商业模式和利益政策支持的角度来看，普通物流相对乐观：中国仓储有限公司[9.16 0.99％股票研究报告]和专业物流：铁龙物流[7.80 -0.38 ％股票研究报告]，保税技术[11.89 -0.75％股票研究报告]和Aoyang顺昌[6.83 4.75％股票研究报告]等高质量目标。