物流业将成为成都新一轮发展的杠杆

10年前还是大片的土地，10年后已建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心。整车物流包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。如果说物流产业发展已成为撬动成都新一轮发展的杠杆，新都就是这根杠杆上的一个支点。物流方式转变——

成都将成西部最大物流中心

在过去的10年中，成都已成为西部大开发的“引擎之城”，这是一些媒体成功开发模式的原因。信息高速公路的畅通弥补了西部地区物流成本的高昂，打破了梯度发展理论的束缚。此外，一旦物流模式从依靠航运转变为依靠汽车、火车、飞机和网络，成都等内陆城市就比沿海地区具有优势。

目前，物流业的发展已成为掀起成都新一轮发展的杠杆。在“四川西部物流中心建设规划”中，成都将建设西部最大的区域物流中心，重点建设四大物流园区和四大物流中心。新都物流中心是成都现代物流产业发展体系中“四园四中”最大，最重要的道路物流中心建设以来，自5月开工以来，已引入了良好的物流中心。知名的国内物流基地和中国物流。宝湾物流和招商物流等11个项目。

新都物流中心作为这一杠杆的支点，将建设一个服务于成都北部的公路物流港，辐射到德米安经济带，辐射全国。新都物流中心4月28日正式开业以来，“中国物流成都物流配送中心”、“西科物流成都仓储中心”、“玉柴机械四川配送中心”、“无锡柴油机四川配送中心”、“陈”等一期工程广东川华物流基地已正式运营。成都的“公路港”——不在院子里讨价还价的都是网上的。

成都川华物流基地项目是新都物流中心的核心和最大项目，是中国物流巨头川华物流在西部的第一个战略位置。该项目是四川省重点项目，预计总投资超过15亿元，占地1150亩。项目一期位于园区中心。与传统物流企业相比，红灰色建筑的交易大厅已经信息化。

鉴于基础信息交易系统，完整性交易系统，智能停车系统和客户一站式服务系统等软服务能力不同于传统货运站，政府运输管理，公安，工商，税务等部门也在该领域落户。相关负责人表示，类似于“机场”的投资和建设，不同之处在于它为货运车辆的停放，货物的分配和信息的收集创造了一个公共平台。 “提供信息平台服务，物流公司和司机可以在信息平台上采取他们需要的东西，而不是前双方直接在货场上讨价还价。